Notas sobre el uso del reductor del motor de aire y la composición de las herramientas neumáticas

El motor neumático es un tipo más representativo de maquinaria neumática, y también es más común en la producción industrial real. Entonces, ¿sabe cuáles son las precauciones para el uso del reductor del motor de aire y la composición de las herramientas neumáticas? ¡El siguiente editor lo presentará a todos!

En primer lugar, ¿cómo eliminar la falla de la inspección de la producción de motores de aire?

1. Cuando el motor de aire está en ralentí, su presión de gas debe controlarse entre 0.1-0.5Mpa durante no más de 30 segundos para evitar daños a las piezas de la máquina debido a una mala lubricación durante el funcionamiento a alta velocidad.

2. Antes de que el tubo de aire esté conectado con el motor de aire, el agua y la suciedad en el sistema de tuberías deben purgarse con gas.

3. Con el fin de hacer que el rendimiento del motor de aire funcione para cumplir con los requisitos de diseño, debe asegurarse de que su presión de trabajo está entre 0,5-0,7Mpa.

4. El sistema de tuberías debe instalarse con separador de agua de gas y lubricador. El aceite lubricante debe ser aceite mecánico.

5. En uso, si se encuentra un fallo y el sonido es anormal, deténgase y revise inmediatamente.

6. Los motores neumáticos deben ser revisados y reparados regularmente con el fin de prolongar su vida útil. El período de mantenimiento es generalmente de 3-6 meses

Dos, asuntos que necesitan atención en el uso del reductor del motor de aire

1. Debe utilizar aire comprimido para conducir

2. Presión de trabajo normal: 0.5Mpa-0.7Mpa

3. Presión de trabajo: 0.7Mpa

4. Temperatura del entorno de funcionamiento: 0 a 80 oC

5. Aceite lubricante: Es un aceite lubricante limpio con excelente rendimiento antidesgaste y antioxidación.

6, uso continuo: puede ser continuo (pero no puede funcionar continuamente a velocidad extrema)

7. Si el motor de aire se utiliza en el mezclador, el eje de la mezcladora y la cuchilla de mezcla no serán concéntricos. También formará la trampa original de mala operación o falla.

8. La razón principal de la falla del motor de aire es que es causado por partículas como agua líquida o impurezas. Por lo tanto, el tubo de aire debe ser soplado para limpiar el tubo de aire antes de conectar el motor de aire. Tenga cuidado de no permitir que el polvo de corte, fragmentos de cinta de sellado, polvo u óxido entren en el interior de la tráquea.

9. El extremo frontal del motor de aire debe estar equipado con triples de circuito de aire (filtro de aire comprimido, regulador de presión, lubricador de neblina de aceite, válvula de flujo, etc.) lo más cerca posible del motor de aire.

10. Se debe instalar un filtro de tubería y un secador de frío en la tubería principal de aire comprimido para filtrar partículas sólidas de más de 1 micra y 100% de agua líquida.

11. Si el aire comprimido se suministra directamente, la presión puede fluctuar un poco, por lo que no se puede obtener un par o velocidad estables, por lo que se debe utilizar un regulador de presión de aire.

12. De acuerdo con el consumo de aire del motor de aire y el tamaño de la interfaz, seleccione el tubo de aire con el diámetro adecuado para conectar el motor de aire.

13. Cuando sea necesario ajustar la velocidad del motor de aire, debe ajustarse ajustando el caudal de aire comprimido, a fin de evitar la contrapresión en el lado del escape.

14. Durante la operación de ensayo, utilice la válvula de control de flujo para aumentar lentamente el número de rotaciones a la velocidad requerida. La operación de velocidad extrema a largo plazo también causará daños en el motor de aire y reducirá su vida útil. Preste atención al uso correcto de la presión.

15. El lubricador de neblina de aceite instalado en el extremo frontal del motor de aire también debe revisarse regularmente. Si se reduce el aceite lubricante, debe reponerse.

3. ¿Cuáles son los componentes de la herramienta neumática?

1. Parte de salida de potencia: Es uno de los principales componentes de la herramienta neumática, que se compone principalmente de un motor neumático y un engranaje de salida de potencia. Se basa en aire comprimido de alta presión para soplar las cuchillas del motor para girar el rotor del motor, y emite un movimiento rotatorio hacia el exterior, y pasa El engranaje impulsa toda la forma de operación para transformar parte del movimiento.

2. Parte de conversión de la forma de operación: Convierte principalmente la salida de movimiento rotativo por el motor en consecuencia. En la industria de la fabricación de automóviles, debido a las muchas formas de conexión de roscas, la mayoría de ellos son movimientos rotatorios, y por supuesto hay movimientos alternativos lineales. Para diferentes tipos de herramientas neumáticas, la parte de conversión de la forma de operación se divide principalmente en embragues mecánicos y conjuntos de engranajes planetarios, embragues de placas de fricción y conjuntos de engranajes planetarios, cilindros hidráulicos, barras de torsión y conjuntos de bloques de martillo. Los componentes anteriores son todos los componentes importantes basados en el movimiento rotatorio, que determina los parámetros importantes de la herramienta de apriete neumático, como el par, la velocidad, la precisión de apriete y otros parámetros importantes. Debido a su embrague constante, compresión o conversión de par, sus componentes Vulnerables a daños.

3. Piezas de entrada y salida: las piezas de la trayectoria de entrada y de escape son los canales relevantes para la entrada y salida de aire comprimido, y son el sistema de suministro de energía para garantizar el movimiento normal del motor.

4. Parte de control de arranque y parada de movimiento: el interruptor neumático generalmente mencionado, porque está en contacto directo con el operador y los objetos externos en todo momento, y debido a muchos productos plásticos de ingeniería, es propenso a sufrir daños.

5. Parte de suministro de energía: El aire comprimido está formado principalmente por el compresor de aire que comprime la atmósfera, y se envía al gas y la electricidad pertinentes por tubería de aire comprimido, y está pulsando.

6. Filtración de aire y regulación de la presión del aire: Dado que el aire comprimido se transporta generalmente a través de tuberías hechas de tubos de acero sin costura, durante el uso a largo plazo, el óxido en la pared interior, la humedad en el aire comprimido y el polvo continuarán formándose. Si dicho aire comprimido entra directamente en el motor de aire sin ningún tratamiento, la vida útil del motor se acortará en gran medida, lo que resultará en una salida de potencia insuficiente y la inestabilidad de toda la herramienta, lo que probablemente causará daños al motor y otros componentes. El aire comprimido transportado por tuberías a herramientas neumáticas debe estar equipado con dispositivos de filtrado y ajuste de aire comprimido.

7. Fijación de herramienta: El accesorio de herramienta aquí se refiere a la herramienta instalada directamente en el cuerpo de la herramienta neumática y directamente en contacto con la pieza de trabajo.